1. Определиться, для езды или для прыжков. Во втором случае шлем нужен более прочный и, как правило, fullface, т.е. защищающий лицо. В первом (я так понимаю, твой случай) - только верхнюю часть головы (в фуллфейсе будет жарко, а смысла в нем, если не прыгать, нет).
2. Шлем на голове должен сидеть плотно. И плотно же застегиваться. Т.е. шлем, отрегулированный по голове и застегнутый, не должен по ней заметно елозить и сниматься с головы (в любом направлении) без расстегивания. Ибо шлем, слетевший с головы раньше, чем эта голова прилетела в препятствие - все равно, что полное отсутствие шлема.
3. Защита затылка. Шлем должен заметно выступать назад. Ну, в принципе, если берется ездовой велошлем, то они все такие.
4. Полезная штука - длинный козырек. Вот это есть не у всех, и у дешевых моделей чаще нет.
5. Опять-таки из соображений жары, шлем должен быть не глухим, а дырявым, чтобы вентиляция была нормальная. Но опять же, ездовые вроде все такие.
За прочностью шлема гоняться не следует - велошлем не военная каска, его задача принять на себя энергию удара большой массы (тебя, собственно) о тупой, как правило, предмет, а не распределить энергию точечного удара. При серьезном ударе он должен треснуть или даже расколоться - и поглотить заметную часть энергии в этот процесс. Ездовые - они в норме пенопластовые. И, соответственно, если шлем принял на себя серьезный удар, даже если трещин на нем не видно, его рекомендуется заменить.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2010-04-14 01:26 pm (UTC)1. Определиться, для езды или для прыжков. Во втором случае шлем нужен более прочный и, как правило, fullface, т.е. защищающий лицо. В первом (я так понимаю, твой случай) - только верхнюю часть головы (в фуллфейсе будет жарко, а смысла в нем, если не прыгать, нет).
2. Шлем на голове должен сидеть плотно. И плотно же застегиваться. Т.е. шлем, отрегулированный по голове и застегнутый, не должен по ней заметно елозить и сниматься с головы (в любом направлении) без расстегивания. Ибо шлем, слетевший с головы раньше, чем эта голова прилетела в препятствие - все равно, что полное отсутствие шлема.
3. Защита затылка. Шлем должен заметно выступать назад. Ну, в принципе, если берется ездовой велошлем, то они все такие.
4. Полезная штука - длинный козырек. Вот это есть не у всех, и у дешевых моделей чаще нет.
5. Опять-таки из соображений жары, шлем должен быть не глухим, а дырявым, чтобы вентиляция была нормальная. Но опять же, ездовые вроде все такие.
За прочностью шлема гоняться не следует - велошлем не военная каска, его задача принять на себя энергию удара большой массы (тебя, собственно) о тупой, как правило, предмет, а не распределить энергию точечного удара. При серьезном ударе он должен треснуть или даже расколоться - и поглотить заметную часть энергии в этот процесс. Ездовые - они в норме пенопластовые. И, соответственно, если шлем принял на себя серьезный удар, даже если трещин на нем не видно, его рекомендуется заменить.