Узором созвездий по мантии ночи

Да, буквально.
Есть такая Dot 5 на силиконовой основе.
Сказывают, что лилась в "Харлеи" по 2004 год.
Друг из Минска интересутся, где/как/каких производителей естьв Москве (наверное, и Питер тоже будет интересен).

Выехал утром на работу... А визор-то уже запотевает! Пришлось вернуться, вставить обратно пин-лок.
Новая (для меня) примета прихода осени.

Скатался вчера в Major Auto на тест-драйв хондовских мотоциклов.
Испробовал новую Africa Twin и CB 1100 EX.

(Тут стоит заметить, что на классике я как-то до сих пор и не сидел, а из тур-эндур до сих пор только разок где-то полчаса-час катался на большом гусе Глеба Булгакова.)

Оба мота понравились. Каждый по-своему.

На "Африке" было уже знакомое по гусю ощущение "как высоко я взгромоздился". Хотя ноги доставали до земли чуть уверенее, чем на гусе (у "Африки" можно установить одно из двух положений седла, повыше и пониже, и тут мне, похоже, достался облее низкая настройка). Весь короткий тест откатал на роботизированной DCT, в основном в режиме drive, лишь раз переключился на первый sport, но в городе на заданном маршруте его и не опробовать было. Удобно. Ручное переключение передач тоже есть, но его испробовать руки как-то не дошли. Очень, конечно, здорово на турдуре проезжать всякие трамвайные пути и "лежачих полицейских". Но всех возможностей такого мота в таком коротком тесте, конечно, не оценить. На малой скорости отсутствие ручки сцепления особенно непривычно. Но освоившись — удобно. В отличие от машин с АКПП, тормоз, стоя на месте, держать не обязательно. Мот едет, только когда открываешь газ.

Сибиха -- совсем иная песня. Классика. Минимум автоматизма (но ABS вроде есть). До теста я несколько удивлялся, нафига городскому, в общем-то, классическому моту литровый двиджок, при том, что и более старые CB400, -600 и -750 были хороши и весьма популярны. Их я, правда, не пробовал, так что сравнить не могу. Но про этот 1100 могу сказать, что понравился ровностью работы, тянет с самых низов, послушно и без напряга. Посадка ровная, удобная, хоть и выше, чем у круизёров, типа моих Вираги и Вальки, но и не такая верхатура, как на Африке. ;)

По итогу, "Африку" продолжаю рассматривать как один из вариантов для покупки когда-нибудь позже. Ну а CB остаётся вариантом выбора, когда, возможно, надоест "Вирага" и надо будет что-то другое, удобное для города.

Записался туда же на утро среды на тест NC 750 (вот только не помню, у них там S или X модель). Ну и в другой их салон надо заехать, первым делом ради VFR1200X Crosstourer.

Спасибо "Хонде" за тест-драйв.

Пока Славик чинил мне "Скалу", погода решила испортиться, в результате: "ехать на дорожном мотоцикле в снег с дождём, +1°C в тёмное время суток (правда, в городе), да ещё в не вполне годной снаряге" - done. Ачивка забавная, хотя повторять не очень хочется. ;)

Ехал на "Зверюге", так что ни ручек с подогревом, ни тепла для ног стоящего перед ними оппозита... За то так удобно при остановке греть руки на V-twin'е. ;) А снаряга была на температуру скорее +5° и выше. И это был тот случай, когда хотя бы непромокаемые штаны были бы в тему. А то по приезде из мото-сапог воду выливал. ;)

И "антидождь" на ветровом стекле не спасает от мокрого снега. А вот почему ву меня шлем частично запотел даже с пинлоком -- это любопытно.

Пользуясь случаем, посылаю лучи добра водителям, что оставляли отличное, жирное междурядье. По такой погоде да с не очень прозрачным ветровым стеклом оценивать это было особенно актуально.

Отвёз в сервис "Вальку" и забрал с зимовки "Зверюгу".
Какая же она ("Зверюга") маленькая, лёгкая, как на ней удобно в междурядье!
Как легко толкать её назад (сидя на ней).

Но как же она, зараза, тарахтит!
И передачи такие короткие -- только газанул, уже переключаться надо.

А ведь всего пару лет назад она мне казалась (в сравнении с мотошколовскими ёбриками и FTR-223) такой тяжёлой.

http://moto-ru.livejournal.com/10255480.html
(на фото там не очень понятно, надо видео смотреть)
По-моему, полезная штука. Чем лучше видно твой манёвр -- тем безопаснее.