![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Мне тут регулярно попадается реклама школы водительского мастерства Drive-S. Реклама, прямо скажем, мне актуальная, поскольку хотя натурный эксперимент и показал, что водить машину научили меня чуть больше, чем на "лишь бы как-то сдать", но это всё -- только азы. Я "без серьёзных косяков" могу вести машину, когда ничего экстремального не случается. (Да, побывал в ливне по тёмному времени суток, но на немецком автобане и не сильно забитом машинами, т.е. в общем-то от меня требовалось ровно ехать в своей полосе, адекватно снизив скорость, ну может несколько развязок было, не помню уж.) Так что дополнительное обучение авто-вождению мне бы желательно.
А потому вопросы:
1. Стоит ли связываться с этим Drive-S, или поступить по логике "раз много рекламируются, значит платить я буду не столько за преподавание, сколько за рекламную компанию"?
2. Или куда стоило бы пойти поучиться?
А потому вопросы:
1. Стоит ли связываться с этим Drive-S, или поступить по логике "раз много рекламируются, значит платить я буду не столько за преподавание, сколько за рекламную компанию"?
2. Или куда стоило бы пойти поучиться?
Зашёл тут с коллегами разговор о том "самовольно установленных дорожных знаках", которым как бы подчиняться не нужно, но поди ж ты узнай, что он самовольный. С него тема перетекла на знаки на парковках, во дворах и т.п., т.е. _не_ на дороге. Про что один из коллег нашёл вот такой текст: http://www.kolesa.ru/article/kogda-doroga-zakanchivaetsja-vse-shtrafy-i-lishenija-na-parkovke-i-vo-dvorah-2014-08-27
Много ли в нём лажи и про что?
P.S.: Не стоит говорить, что даже если знак или разметка на парковке "ничего не значит" с точки зрения ПДД, следовать им всё равно стоит хотя бы для того, чтобы меньше было бардака. Это понятно, но интересует именно правовой аспект.
Много ли в нём лажи и про что?
P.S.: Не стоит говорить, что даже если знак или разметка на парковке "ничего не значит" с точки зрения ПДД, следовать им всё равно стоит хотя бы для того, чтобы меньше было бардака. Это понятно, но интересует именно правовой аспект.
Первый самостоятельный авто-опыт
Oct. 13th, 2016 07:48 pm(В спешке забыл при сдаче в аэропорту сфоткаться на фоне машины, которую я вёл. Вот такую, только потемнее, серую: http://www.zr.ru/_ah/img/eAdynXVepdcNmHRCJGv2HA )
Так уж вышло, что дама моя забыла дома мастнвк автоправа, а одних лишь загран-прав недостаточно. Однако, машину согласились выдать мне. Хоть у меня в "B" стажа почти нет, но общий стаж (т.е. стаж по "A") их устроил. Это спасло нам вторую часть поездки.
Отдельной тонкостью было, что заказывали-то мы скромный Volvo V40, а получили куда крупнее - XC60. Привыкать к его габаритам было отдельным острым ощущением.
Таким образом моя первая самостоятельная (без инструктора) поездка случилась вот на этой махине, по лёгкому (ещё не в Альпах) горному серпантину, а потом и по немецкому автобану (второе ещё и в ливень) километров почти 350, от Гейдельберга до Линдау, что на озере Боденском, с финишем по темноте.
Ну и потом были ещё всякие Альпы, день на третий уже вроде как освоился...
Вот только интересно, придут ли из Германии мне штрафы какие...
Так уж вышло, что дама моя забыла дома мастнвк автоправа, а одних лишь загран-прав недостаточно. Однако, машину согласились выдать мне. Хоть у меня в "B" стажа почти нет, но общий стаж (т.е. стаж по "A") их устроил. Это спасло нам вторую часть поездки.
Отдельной тонкостью было, что заказывали-то мы скромный Volvo V40, а получили куда крупнее - XC60. Привыкать к его габаритам было отдельным острым ощущением.
Таким образом моя первая самостоятельная (без инструктора) поездка случилась вот на этой махине, по лёгкому (ещё не в Альпах) горному серпантину, а потом и по немецкому автобану (второе ещё и в ливень) километров почти 350, от Гейдельберга до Линдау, что на озере Боденском, с финишем по темноте.
Ну и потом были ещё всякие Альпы, день на третий уже вроде как освоился...
Вот только интересно, придут ли из Германии мне штрафы какие...
