![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
arilouТут есть велодорожки. Это хорошо. Прада, они порой, вместе с тротуаром, мощёные плиткой. Это плохо. Как и то, что они -- часть тротуара, просто размеченная.
Но хуже всего то, что при наличии рядом тротуара, велодорожки или обочины ехать по проезжей части на велосипеде нильзя. И за этим, как говорят, следят и даже штрафуют.
Ситуаиця вполне удобна велопрогулочникам. Для них, возможно, и плитка на велодорожках -- не проблема. Аналогично и для физкультуры, говорят, тут есть очень большие велодорожки... Ну и парки.
А вот если велосипед нужен, как средство передвижения по городу...
Вместо того, чтобы спокойно ехать по краю проезжей части свои 25-30 км/ч (а где-то и больше), я куда медленнее (плитка! пешеходы! а порой и паребрики!) еду по тротуару. Но если в Москве на перекрёствке при зелёном свете я просто еду, как и ехал, то тут мне нужно слезть с велосипеда, перевести его по переходу, и там потом залезть.
В таких условиях, навреное, удобно кататься по двору, по кварталу, ну и по парку, конечно.
А вот ехать куда-то...
Но хуже всего то, что при наличии рядом тротуара, велодорожки или обочины ехать по проезжей части на велосипеде нильзя. И за этим, как говорят, следят и даже штрафуют.
Ситуаиця вполне удобна велопрогулочникам. Для них, возможно, и плитка на велодорожках -- не проблема. Аналогично и для физкультуры, говорят, тут есть очень большие велодорожки... Ну и парки.
А вот если велосипед нужен, как средство передвижения по городу...
Вместо того, чтобы спокойно ехать по краю проезжей части свои 25-30 км/ч (а где-то и больше), я куда медленнее (плитка! пешеходы! а порой и паребрики!) еду по тротуару. Но если в Москве на перекрёствке при зелёном свете я просто еду, как и ехал, то тут мне нужно слезть с велосипеда, перевести его по переходу, и там потом залезть.
В таких условиях, навреное, удобно кататься по двору, по кварталу, ну и по парку, конечно.
А вот ехать куда-то...
